АвтоРынок, 28.1.98: "ЖИГУЛИ" ПЕРЕЕЗЖАЮТ В СЫЗРАНЬ - ВАЗ-2106 будут собирать на оборонном предприятии

"ЖИГУЛИ" ПЕРЕЕЗЖАЮТ В СЫЗРАНЬ - ВАЗ-2106 будут собирать на оборонном предприятии
Андрей Федоров, "Коммерсантъ-daily", N 1/97

Руководство Волжского автозавода санкционировало перевод части производства автомобиля ВАЗ-2106 на сызранский завод "Луч". В результате одна из так называемых ниток тольяттинского конвейера, на которой "шестерки" собирались одновременно с ВАЗ-2110, будет практически полностью производить новейшую "десятку". А оборонный завод начнет собирать самую популярную у автомобилистов модель "Жигулей".
Предполагается, что освоение автомобильного производства в Сызрани начнется уже в этом году, а в 1999 году на производственных площадях завода "Луч" будет собрано уже 40 тысяч машин. При этом до 10 тысяч ВАЗ-2106 по-прежнему будут сходить с конвейера автозавода в Тольятти.
Сызранский завод "Луч", на который передается производство "шестерок", является закрытым предприятием ВПК, производящим некоторые детали и узлы боевых ракет, в частности головные обтекатели. Для производства невоенной продукции ВАЗ передаст "Лучу" часть оборудования. Кроме того, АвтоВАЗ будет поставлять в Сызрань те узлы и комплектующие, производство которых наладить на "Луче" невозможно.
Перевод сборки "шестерки" на другой завод - шаг, по всей видимости, вынужденный. Ведь ВАЗ-2106 собирается на том же конвейере, что и ВАЗ-2110 - модель, на которую руководство автопредприятия делает сейчас основную ставку. Завод наращивает производство "десятки"просто ударными темпами: если в прошлом году было произведено 28,5 тыс. ВАЗ-2110, то в 1998 году их планируется выпустить почти втрое больше - 86 тыс. Для этого "шестерка" и освобождает конвейер.
Другие широко разрекламированные вазовские новинки - ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 (фактически это "восьмерка" и девятка", подвегшиеся косметическим изменениям) в серию в наступившем году так и не пойдут. Возможно, что не случится этого и в дальнейшем: по некоторым данным, все это семейство будет постепенно вытеснено моделью 2115 (рестайлинговая ВАЗ-21099).
По данным агентства "Итерфакс-Евразия", в 1998 году модель 2115 будет выпущена в количестве 3 тыс. Пока ее нельзя назвать серийной, поскольку сначала автомобиль собирают на конвейере, а затем отгоняют в опытно-промышленное производство, где "навешивают" дополнительные кузовные детали, которые, собственно, и придают ей характерный вид.
Говорить о том, что ВАЗ собирается в ближайшем будущем окончательно отказаться от производства заднеприводных машин (катастрофически устаревших с технической точки зрения), преждевременно. Руководство предприятия неоднократно заявляло, что "пятерки", "четверки" и "семерки" будут выпускаться даже в следующем тысячелетии, хотя и в меньших объемах, чем сейчас.
Что же касается ВАЗ-2106, то ее популярность после переезда конвейера в Сызрань может упасть. Вряд ли при передаче технологии и освоении производства на новом месте удастся сохранить тот уровень качества сборки, который существовал на ВАЗе.